Автосервис и СТО
Заказ-наряды, учёт запчастей, рабочее время мастеров. Интеграция с каталогами запчастей и кассами.
Стоимость — после разбора задачи
Как идёт работа
От задачи — к рабочей 1С
Что обычно требует автоматизации в автосервиса и СТО — настроим то, что актуально именно вам.
Заказ-наряд фиксирует, что согласовал клиент и сколько это стоит по нормативам. Если он на бумаге или вообще не оформлен, при споре о цене подтвердить объём работ нечем.
Остатки на складе и в заказ-наряде должны быть одной базой. Когда кладовщик и мастер смотрят в разные таблицы, деталь то резервируют дважды, то забывают списать расходники вроде масла и герметика.
Подбор детали по VIN и цена поставщика приходят в 1С напрямую из каталога, без переключения между вкладками браузера — мастер меньше ошибается с артикулом и клиент быстрее получает цену.
Сдельная оплата считается от нормо-часов, закрытых по факту, а не по табелю на входе — иначе простой поста из-за нехватки деталей оплачивается как рабочее время.
История визитов, пробег и прошлые работы по каждому автомобилю хранятся в карточке клиента — это основа для напоминаний о плановом ТО и для повторных обращений.
Гарантийный ремонт оформляется отдельным видом заказ-наряда с нулевой ценой для клиента, но с реальным списанием запчастей и времени — иначе рентабельность поста считается неверно.
Касса подключается к закрытию заказ-наряда напрямую: чек формируется из той же суммы, что согласована с клиентом, без ручного переноса итога оператором.
Зарплата мастера считается от закрытых нормо-часов и бонусов за допродажу расходников — правила расчёта задаются один раз в настройках, а не пересчитываются бухгалтером вручную каждый месяц.
Подбираем конфигурацию под процессы вашего бизнеса и настраиваем под задачи.
Специализированная конфигурация: заказ-наряды, VIN-запросы, нормо-часы.
Для небольших СТО: CRM, заказы, финансы в одной базе.
Закон «О защите прав потребителей» обязывает СТО указывать клиенту полный перечень работ, цену и список установленных запчастей до их выполнения — это и есть заказ-наряд. Если он выписан от руки или не оформлен вовсе, при споре о стоимости ремонта автосервису нечем подтвердить, что согласовано с клиентом.
54-ФЗ об онлайн-кассах требует чек при любом расчёте с физлицом — наличными, картой на терминале или переводом по номеру. В 1С касса привязана к закрытию заказ-наряда: чек формируется из той же суммы, которую видел клиент, а не выбивается отдельно на глазок.
Для одного-двух постов и небольшого склада запчастей обычно достаточно 1С:УНФ — там уже есть заказ-наряды, CRM по клиентам и склад в одной базе, без переплаты за лишнюю функциональность.
Когда постов становится больше, появляются VIN-запросы к нескольким поставщикам сразу и сложная сдельная оплата по разрядам мастеров — логичнее переходить на 1С:Автосервис. Она изначально рассчитана на такие процессы и не требует серьёзных доработок.
Для сети СТО из нескольких точек добавляется задача свести данные по постам в одну управленческую отчётность: кто из мастеров сколько закрывает нормо-часов, какой пост простаивает из-за задержек поставщика. Здесь 1С:Автосервис или 1С:УНФ дополняются обменом данных между базами точек и центральным офисом.
Начинать стоит с переноса двух справочников — клиентов с автомобилями и номенклатуры запчастей — и с подключения каталога поставщика к карточке детали. Без этого шага заказ-наряды заводятся, но подбор деталей всё равно идёт через отдельное окно браузера, и смысл автоматизации теряется.
Частая ошибка — запускать сдельную зарплату по нормативам раньше, чем нормо-часы начали закрываться корректно: мастера видят неправильные суммы в первый же месяц и теряют доверие к системе. Вторая типичная проблема — вести склад отдельно от заказ-нарядов «для скорости запуска». Деталь тогда резервируют дважды или забывают списать расходники вроде масла и герметика, и остатки расходятся с фактом уже через пару недель.
Смотрим базу по защищённому соединению, находим корень проблемы и смежные косяки. Аудит — 31 200 ₽, зачитывается.
Даём список работ с приоритетами, срок и фиксированную цену в договоре. Вы решаете, что включаем в работу.
Делаем работы, по ходу показываем результат. Тестируем на копии базы, чтобы не задеть рабочие данные и продажи.
Отдаём с инструкцией: что настроили, как повторить. Акт, гарантия на работы, запись обучения, если оно было.
Да. 54-ФЗ требует применять онлайн-кассу при любом расчёте с физлицом — наличными, картой или переводом на счёт. В 1С:Автосервис и 1С:УНФ касса подключается к заказ-наряду: чек пробивается сразу после закрытия работ, без ручного переноса суммы.
Для одного поста и небольшого склада запчастей — да, в 1С:УНФ есть заказ-наряды, CRM и склад. Когда появляются VIN-запросы к поставщикам, несколько постов и сдельная оплата по разрядам мастеров, лучше переходить на 1С:Автосервис — она под это заточена изначально.
Гарантийный заказ-наряд оформляется отдельным видом документа: работы и запчасти идут по нулевой цене для клиента, но списываются со склада и попадают в отчёт по гарантийным случаям. Так реальная выручка не смешивается с бесплатными работами при расчёте рентабельности поста.
Нормо-час — норматив времени на операцию (например, замена колодок — 0,5 нормо-часа), а не фактически потраченное время. В 1С нормативы хранятся в справочнике работ и подставляются в заказ-наряд автоматически; от них же считается сдельная часть зарплаты мастера.
Справочники запчастей, клиентов и автомобилей переносим обработками обмена, историю заказ-нарядов — если она была структурирована, а не в свободных заметках. На практике часть истории в небольших СТО велась в блокноте мастера — такую переносить нечем, начинаем вести с даты запуска.
Расскажете, что у вас в 1С не так в автосервиса и СТО. Дальше — мы.
За 15 минут вы получите:
Без формы из 10 полей. Без обязательств.
Способ связи:
Здравствуйте! Чем можем помочь? Выберите удобный способ связи:
Написать в Telegram Написать в WhatsApp Позвонить +7 931 111-20-21
